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교량의 종류


1 . 철근 콘크리트교
1) SLAB교
(1) 균열 안전율이 비교적 크다.
(2) 장 경간에는 사하중의 증가로 불리하며 단순경간의 경우 15m 이하에 적용된다.
(3) 보 높이를 줄일 수 있어 橋高의 제약을 받는 곳에서 유리하다.
(4)거푸집이 간단하고 콘크리트 타설시 수평이음을 두지않고 끝낼 수 있으므로 시
공이 비교적 용이하고 확실하다.
2) 중공 SLAB교
(1) 자중을 줄일 수 있어 단순경간일 경우 10 ~ 20m에 쓰인다.
(2) 중공관 주위가 취약할 수 있다.
3) T형교
(1)자중이 SLAB교보다 적어 15 ~ 40에 쓰인다.
(2)보가 병렬로 연결되어 있어 상호 처짐의 차이로 평탄성이 나빠질 수 있다.
(3)부의 모멘트에 불리하므로 연속교에는 적합치 않다.
2) PS 콘크리트교
(1)I형교
① 교고가 비교적 높고 20 ~ 40m에 쓰인다.
② 주형에 강선을 도입하여 강성을 크게 하였으므로 주형 갯수를 줄일 수 있어
경제적이다.
③ 주형 및 상판 시공시 동바리가 필요없어 경제적이며 공기도 비교적 짧아
시공성이 좋다.
④ 다른 형식에 비해 거더가 높아 형하공간의 제한을 받는다
(2) 박스 거더교
① 외형이 단순하고 미관이 양호하며 외면이 평탄한 관계로 유지관리가 용이하다.
② 거더교에 비해 긴 경간에 적용할 수 있으며 보높이를 낮게 할 수 있다.
③ 1개 박스 사용시는 하부공의 횡방향 크기를 줄일 수 있어 경제적이다.
④ 거푸집이 복잡해서 현장품이 많이 든다.

2.TRUSS 교
주구조가 축방향인장 및 압축부재로 조합된 형식의 교량
일반 형교와 현수교의 중간경간에 사용되었으나 최근에는 사장교의 등장으로
많이 사용되지 않음.
1) 트러스교의 구성
(1) 주트러스
① 수직하중을 지지하고 그하중을 하부구조로 전달하는 역할.
현재(상하현재), 단주(경사, 수직단주), 복부재(수직재, 사재)로 구성
② 수평브레이싱 : 양측의 주트러스를 연결하여 횡하중에 저항하는 역할.
③ 수직 브레이싱 : 양측의 주트러스와 상부 수평브레이싱을 연결
하는 것.
④ 바닥틀 : 횡형과 종형으로 구성되며 바닥판으로부터 전달되는 하중을 주트러스의
격점으로 전달.
(2) 구조특성
① 부재의 모든 격점은 마찰이 없는 핀결합으로 가정하므로 부재력은 축방향력만
발생한다.그러나, 실제는 리벳,볼트,용접 등 강결 구조 이므로 2차응력이 발생하나
그 영향력은 미소하므로 무시 할만함.
② 트러스교의 높이를 임의로 정할 수 있어 상당히 큰 휨모멘트에 저항할 수 있다.
③ 구성부재를 개별적으로 운반하여 현장에서 조립이 가능하다.
④ 트러스의 상하에 바닥판의 설치가 가능하므로 2층구조의 교량형식으로 사용할 수
있다
⑤ 내풍성이 좋고 강성확보가 용이하여 장대교량의 보강형으로 적합하다.
⑥ 부재구성이 복잡하고 현장작업량이 많으므로 가설비가 비싸며 유지관리비가 고가임.
(3) 적용경간
① 단순 트러스 : 60 ~ 100M
② 연속 트러스 : 70 ~ 200M
③ 게르버 트러스 : 90 ~ 200M

(4) 종류
① PRATT TRUSS
- 사재가 만재하중에 의하여 인장력을 받도록 배치한 트러스
- 상대적으로 부재길이가 짧은 수직재가 압축력을 받는 장점,
- 지간 45 ~ 60m에 적용
② HOWE TRUSS : 사재가 만재하중에 의하여 인장력을 받도록
배치한 트러스
③ WARREN TRUSS : 상로의 단지간에 사용. 지간 60m에 적용
④ PARKER TRUSS : 지간 55 ~ 110m에 적용
⑤ BALTIMORE TRUSS : 분격트러스의 일종. 지간 90m이상에 적용
⑥ K - TRUSS : 외관이 좋지 않으므로 주트러스에는 사용않함.
2차응력이 작은 이점이 있다. 지간 90m이상에 적용


(5) 구조해석상의 기본가정
① 부재의 양단은 마찰없는 핀으로 연결
② 하중 및 반력은 트러스의 평면에 있고 격점에만 적용
③ 부재는 직선이며 중심축은 격점에서 만난다
④ 하중으로 인한 트러스의 변형 무시
(6) 트러스의 교번응력
① 정의- 한부재의 전부재력이 인장력도 될수 있고 압축력도 되는 현상을
응력교체(應力交替,stress reversal) 이라 하고,